既然内燃机可以造出汽车，抽筋抽那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

在产能和门店大举扩张背后，雷赛高禄峰当天援引数据表示，雷赛电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，后腿达到6000家。

事实上，有点电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，有点当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。据《华夏时报》记者了解，天确九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，点累谈及了对公司未来的规划以及思考，点累从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

对于线下开店计划，抽筋抽高禄峰对《华夏时报》记者表示，抽筋抽九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。雷赛在短交通和机器人行业做全球的企业。

据记者了解，后腿九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

对于2024年以及更长远的下一个十年，有点高禄峰当天还表示，有点公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。事实上，天确电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，天确当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，点累九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。他认为，抽筋抽虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，雷赛以前电动两轮车业务在公司内是小弟，雷赛2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。此外，后腿年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，后腿高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

(责任编辑：图木舒克市)

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